Des SO pour Gaët...et pour les autresaussi

Bonsoir,

A Bron, Gaët et moi avons évoqué le SO.C1, et je lui ai promis de lui envoyer le plan du rapport de soufflerie que je détiens. Le voici donc, Gaëtan, avec la fiche de caractéristiques de la maquette de soufflerie qui l'accompagne:





Et dans la foulée, la même chose pour le SO.1010:





Je pense que Stéphane sera également intéressé?

La qualité est médiocre, mais je peux en faire (faire) des mieux s'il le faut, hein!

Pascal

Bonjour les potes,
Merci Pascal, c'est top. Lorsqu'un jour Waroff sera inoccupé , il nous en fera au 1/32.
Amicalement.
Alain.

les documents sont jolis, mais ce n'est pas ma tasse de thé...
allez Gaët, c'est tout pour toi...
Xan

yaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah punaise que ça fait du bien de voir ça !

merciiiiiiii Pascal c'est trop cool. t'inquiètes pas pour la qualité du plan on voit bien les cotes...

par contre enlève moi un doute pascal : le moteur prévu la c'est un moteur en ligne ? genre 12Z ? what do you think ?

Gaët, j'ai bien peur de te décevoir, mais cette maquette n'est visiblement qu'un support pour tester une aile...

Quatre tests ont été effectués en janvier, mars et juin 1942, et janvier 1943. Déjà, au vu des dates, il n'est pas possible qu'une société française ait été alors autorisée à étudier un chasseur (l'IMFT est un organisme officiel, l'éventuelle clandestinité est donc exclue).

Le premier test ne concerne que la voilure (profil n° 1070), et les suivants sont visiblement une mise en situation de cette aile dans un environnement donné. A aucun moment n'est abordée la motorisation, alors que la chose est fréquente dans les rapports concernant de vrais projets d'avions.

Je pense que cela explique la dénomination "C1", correspondant à une configuration de chasseur monoplace, mais pas à un projet particulier.

Désolé...

Pascal

bah...c'est pas grave Pascal...

il y a pire dans la vie, il y a les maladies, la réforme du lycée, les films à l'eau de rose et michel drucker...

t'inquiète je m'en remettrai d'autant que j'ai d'autres projets en cours la...

n'empêche cette silhouette, on dirait vraiment un bloch 1010...

merci quand même Pascal j'en ferai quand même quelque chose de ton plan, c'est sûr...(plus tard mais c'est sûr)

Je me doute bien que ce n'est pas si grave...

gaët la bëte a écrit:n'empêche cette silhouette, on dirait vraiment un bloch 1010...

Tant qu'à faire, il était certainement plus rationnel de partir d'une base existante...

En tout état de cause, je suis content d'avoir analysé grâce à toi ces quatre rapports, car je pense que ma conclusion n'est pas loin de la vérité. C'est important dans le cadre de mon travail. Ce serait bien de trouver le reste de cette étude chez le commanditaire, mais bon, je crois que c'est là une mission impossible.

Pascal

Documents intéressants, je vois que je ne viens pas assez souvent ici, moi!

Concernant le SO.1010, ne pouvait-il s'agir d'un banc d'essais volant pour un certain profil d'aile? La forme des fuseaux moteurs, un peu ventrus et pas très volumineux, en regard des dimensions générales de l'appareil, me fait penser à des nacelles conçues pour des moteurs en ligne inversés, genre Renault, et aussi, pourquoi pas étant donné l'époque, des moteurs Béarn. Mais l'allure générale de l'appareil est intéressante!